Mettiamo il telaio ad altezza comoda e cominciamo.
Il primo passo che per qualche vicissitudine ci ha portato via più tempo del previsto è il rimontaggio del cambio con i semiassi.
Come ci era stato spiegato, il gioco dei foderi dei semiassi va regolato aggiungendo guarnizioni tra flangia e cambio, noi siccome ne avevamo solo 4 ce ne siamo fatte altre usando la carta da guarnizioni, un po' di art attack!
Il rimontaggio poi è proseguito.
Altro passo rimontare la leva del cambio, con nuove boccole ed il kit per accorciare la corsa della leva.
Per finire la giornata ecco montati i cavi del freno a mano e la relativa leva, il cavo frizione e la parte posteriore dei tubi rigidi dell'impianto frenante.
Che bello rimontare, lavorare nel pulito con tutti i componenti belli verniciati di fresco o nuovi!
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