BUON NATALE!!

Dal Jammed Geko Garage!!!!

Lo sporty di Massimo

Oggi in occasione della sostituzione del tubo freno con uno avio sullo sporty di Massimo, ho colto l'occasione per fargli qualche foto.
Si tratta di una moto del 2004, mi pare, comunque è una serie nuova a carburatore.
Un esempio di come con pochi tocchi si possa stravolgere uno sporty senza però snaturarlo.
Vernice opaca, sella minimalista, contaKm laterale, filtro aria aperto, scarichi neri fasciati, manubrio superbar ed avantreno a steli rovesciati sono le modifiche che lo caratterizzano e lo rendono unico.

Spazio alle immagini

Sicuramente non è finita qui, già oggi si parlava di nuove modifiche.
Bravo Massimo, visto che buona parte dei lavori se li è fatti in casa, ricorrendo alla nostra collaborazione solo per le cose più impegnative come il trapianto dell'avantreno.

It's Springer time!

Ovvero come ti recupero una sfortunata forcella con le molle.
La base di partenza è questa:

Ovvero la forcella di una springer classic 1450 dopo l'incontro con un furgone in retromarcia.

Per prima cosa abbiamo inviato le foto della forcella a Taraky di Vicenza ( www.tarakyracing.com ) e dopo aver avuto parere positivo sulla possibilità di raddrizzarla l'abbiamo smontata tutta pezzo per pezzo, spedendo le parti danneggiate a Taraky.

Una volta tornata a casa bella dritta l'abbiamo fatta sabbiare e riverniciare a polvere.

In seguito ci siamo resi conto che anche i biscottini erano leggermente piegati, per cui anche loro hanno fatto un giro sotto la pressa prima di tornare al loro posto.

I componenti non sostituiti come le molle interne e la bulloneria sono stati ripuliti e lucidati.

I biscottini per non smontare gli uniball (che costano una follia) non li abbiamo potuti far sabbiare, per cui sono stati solo carteggiati e riverniciati con metodo convenzionale.

Dal solito Zanotti abbiamo ordinato tutte le parti mancanti per l'assemblaggio finale più il kit molle ribassate.

Iniziamo a rimontare..

Nuovi risers cromati...

Montiamo le molle con l'attrezzino autocostruito.

Ed eccoci pronti col suo bel ruotone montato e manubrio 883R.

Già che siamo li diamo una bella snellita al parafango originale...
Da così...

A così

Presto nuovi sviluppi

Golf MK1, chi la dura la vince!

Finalmente dopo più di un mese di sofferenza tra documenti e lentezze burocratiche il nuovo mezzo del Jammed Geko Garage ha attraversato lo stivale ed è giunto alla sua nuova dimora!

Nonostante sia ben chilometrata si presenta davvero sana ed in buono stato, oltre che di un colore fighissimo!!!

Certo ci sarà da lavorare per farla splendere ma alla fine è proprio quello il bello!!!

Direttamente dal 1980 la nostra MK1!

Ovviamente molto presto inizieranno i lavori...

La iena, inizia la metamorfosi...

Nuovo arrivo al Jammed Geko Garage,
Ecco com'era fino a pochi giorni fa.

Senza dubbio un bel softail customizzato parecchio, soprattutto considerando che si tratterebbe di una heritage.
Resta il fatto che Carlo il proprietario decide che s'ha da modificare ancora...
Nemmeno da dirlo...
Ecco come si presenta ora.

Andando a posizionare il serbatoio che Carlo ha deciso di montare e comprato usato escono i primi problemini...

Le staffe non si parlano per nulla, notare la staffa anteriore del serbatoio bassissima e i fori di fissaggio sul telaio altissimi...
Va beh, si tratterà di fare una staffetta di adattamento come quella prevista in origine o qualcosa di simile dopo aver deciso per bene la posizione
A presto novità interessanti...

Avantreno ristretto - 10cm

Dopo aver messo a punto lo sway a way, partiamo a restringere l'avantreno obiettivo -10

Si comincia a tagliare

Una volta tagliato mettiamo le boccole realizzate per preassemblare e centrare come si deve prima di saldare

Ecco metà avantreno finito

Ed anche l'altra metà

Per l'assemblaggio ci riuniamo in notturna con inizio lavoro alle 23 circa...

Tempo di preparare i rinvii dello sterzo accorciati e di dare due punti di saldatura all'avantreno arriva l'ora di una pausa... Ormai è quasi l'una...

Dopo belli freschi e riposati cerchiamo di capire che modifiche fare alla scocca per poter assemblare il nuovo avantreno

Essendo ormai passate le due il flessibile è bandito per cui proviamo a realizzare l'asola con mezzi di fortuna ma dobbiamo arrenderci di fronte ad uno scatolato, per cui si rimanda al mattino dopo...

Messo mano al flessibile l'asola è pronta in un battibaleno, più avanti quando ci dedicheremo alla scocca ovviamente verrà rifinita con cura.

Ecco come si presenta una volta messo su.

Ed ora scendiamo dai cavalletti...

Per dare un'idea...

L'effetto della modifica allo sway a way si vede eccome!!!!

prove tecniche...

Un altro passo è stato compiuto...

A presto!!!!

Sway a Way... sempre più in basso!!!

Proviamo a rimediare agli errori di insperienza...
Lo sway a way montato in posizione standard non ci convince, vogliamo arare l'asfalto noi...
Per non tagliare e saldare di nuovo tutto il kit andremo ad aumentare la corsa verso il basso del kit asolando di più.

Partiamo da qui

Grazie a santo dremel asoliamo il più possibile

Qua si può notare la rotazione maggiore del perno con l'asola modificata e l'eliminazione del dado all'interno della staffa

Stesso lavoro anche sotto

Per non perdere corsa i dadi vengono saldati abbondantemente all'esterno.

In questo modo abbiamo aumentato la corsa verso il basso mantenendo inalterata quella verso l'alto, per poter alzare un po' in caso di necessità.

Ora si dovrà realizzare un blocchetto per poter bloccare per bene il kit in estensione, visto che non si può più avvitare il dado sul grano.

Tempo di reperire il maschio giusto e lo faccio...

Peccato che sti kit sono tutti in pollici...

Prestissimo nuovi aggiornamenti

Homenaje a "El Argentino"

Un po' di spazio ad un altro amico del Jammed Geko Garage.

Qualche foto del bellissimo Maggiolino del '73 modificato da Pablo a sua immagine e somiglianza, sapiente mix di fantasia e cultura a 4 ruote.
Tutto rigorosamente realizzato dalle sue abili mani.